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Comment va notre convalescent ?
Une petite photo pour distraire Jean Pierre : une Peugeot Grand Prix de France 1912 (circuit du Mans - conducteur ZUCCARELLI )
Je n'avais pas encore vu cette L 76 avec réservoir carré.

MERCI pour tant d'attention !
je suis touché
cela fait un mois jour pour jour que j'ai été opéré et en dehors d'une fatigue générale et de mal aux jambes, ça va !
je vais commencer de m'asseoir parce que ça....ça me manque !!
et Lundi RDV à Marseille avec le chirurgien pour voir si, à son avis, tout va bien (avec radio à l'appui)
amitiés
JP de Nimes

Ok, tu peux t'asseoir !

Les Peugeot GP avec réservoir carré ne manquent pas ...
Voici Mr Clément (Aviateur) au volant de l'une d'elles :






par contre celle prise en photo le 26-6-12, circuit de Dieppe, conduite par Boillot....a le réservoir rond !



ici, c'est le 8-9-12, Le Mans, grand prix de France, Zuccarelli sur Lion-Peugeot ....mais je ne peux dire la forme du réservoir !



par contre celle de Thomas (même jour, même épreuve) a bien un réservoir carré

celle-ci est bien datée "GP 1912" mais il lui manque quelques finitions :



et ici, il est noté :1912, Grand prix de l'A.C.F. de Belgique, Zuccarelli sur Lion Peugeot



même jour : Grand prix de l'A.C.F. de Belgique : Thomas sur Lion Peugeot



même lieu : Goux sur Lion Peugeot
(2 photos)






encore un réservoir carré....décidemment !!!
Avant le Grand Prix de l'A.C.F. : Goux sur peugeot

Merci pour ces belles photos !
Impressionnant ces roues si fluettes pour rouler à plus de 100 à l'heure sur routes non goudronnées ...

J'imagine que, pour 1912, le réservoir carré serait le modèle L3 et le réservoir rond le L76

Et tout cas, au 1/43ème, je ne crois pas avoir déjà vu un réservoir carré.

Je ne sais pas répondre sur le modèle...
ce que je constate c'est que ces autos équipées de réservoir carré ont aussi un radiateur plus petit et ayant le haut plus arrondi que sur la L76
Sauf celle que j'appellerai "prototype" puisqu'avec le grand radiateur et un réservoir qui n'est pas rond....

A+
JP

Il me semble qu'avec le réservoir carré - peut-être la L3 - il n'y a qu'une seule courroie pour fermer le capot moteur, alors qu'il n'y en a deux pour la L 76

En effet !

Peut-être qu'un érudit saura éclairer notre lanterne

Peugeot miniatures a écrit :Peut-être qu'un érudit saura éclairer notre lanterne

sans être érudit, j'ai trouvé des réponses mais le titre du sujet "8 Coupés 406 ECMACAR'43 retrouvés ..."
n'a rien à voir avec les PEUGEOT L76 et L3 d'il y a 100 ans.
Il faudrait scinder le sujet et en créer un autre différent dans une autre rubrique.

bonjour;

+1 ne mélangons pas les genres. On dévie totalement du sujet ......

DOUSSON Jean-Pierre a écrit :bonjour
ne me parlez plus d'ambulance !!!!
a+
JP

Je sais, je sais, ce n'est pas bien de tirer sur une ambulance ...
mais ...
c'est Jean Pierre qui a commencé
--- et c'est moi qui a continué !

J'ai moi aussi retrouvé des infos sur les L76 et L3 dans les livres de P.Dumont !
mais je ne vais pas en causer ici puisqu'on nous accuse de faire des hors-sujets....

bonjour,
pour mettre tout le monde d'accord sur le sujet...

quelle est la forme du réservoir des 406 coupés? rond ou carré?... ou?...