Comment reconnaître une voiture radar privée?
Posté : 05 mars 2019 07:15
En circulation dès ce lundi 23 avril, les voitures-radar privées ne sont pas aussi invisibles que le souhaiterait l'Etat.
Voici trois indices pour les reconnaître sur la route.
Depuis aujourd'hui, ce sont des voitures conduites par un opérateur privé qui font office de radars mobiles-mobiles sur les routes de Normandie.
Mais ce n'est qu'une question de temps avant que la privatisation ne s'étende au reste du territoire.
Le gouvernement a en effet confirmé que l'ensemble du parc de voitures-radar des forces de l'ordre serait confié à des entreprises d'ici 2020.
Mais comme pour les véhicules actuellement conduits par les policiers et les gendarmes, il est possible de distinguer cette nouvelle génération de voiture-radar parmi les autres véhicules du trafic.
308, v'là les radars
Le premier indice pour reconnaître une voiture-radar privée n'est que temporaire puisqu'il porte sur le seul modèle actuellement habilité à recevoir le nouveau radar conçu expressément pour les voitures-radar privées.
Capable d'être mis en fonction par une seule et même personne (contre deux dans le cas des voitures actuelles), celui-ci est uniquement équipé sur des Peugeot 308 pour l'instant.
Donc si vous croisez la route d'une 308 en finition d'entrée de gamme sur les routes de Normandie, mieux vaut se méfier.
Néanmoins, on imagine que le nouveau radar sera à l'avenir homologué sur d'autres modèles dont la Dacia Sandero, très prisée par les forces de l'ordre.
"Flash" sur l'entrée d'air avant
Les voitures-radar privées ne flashent pas au sens propre du terme.
Aucun éclair lumineux n'est en effet émis par le véhicule au moment de photographier les excès de vitesse.
En revanche, un dispositif infrarouge reste nécessaire pour obtenir une image lisible qu'importe l'exposition lumineuse.
Ce dispositif est d'ailleurs assez facile à distinguer puisqu'il a une forme rectangulaire et s'étend sur environ 20 cm au centre de l'entrée d'air située sous la calandre.
Caméras pas très cachées
Le dernier indice est également le plus infaillible et le plus facile à reconnaître.
Car si l'Etat a tout fait pour pouvoir banaliser au mieux les voitures-radar privées, il y a tout de même un élément qui n'a pas pu être dissimulé aussi efficacement : le radar en lui-même.
Par conséquent, que ce soit de l'avant ou de l'arrière, il est toujours possible de distinguer l'imposant boîtier du radar posé au milieu de la planche de bord.
Et puisqu'il s'élève jusqu'au rétroviseur intérieur, impossible de le confondre avec un simple écran de GPS.
Lucas Raheriarivony
http://www.msn.com/fr-be/auto
Voici trois indices pour les reconnaître sur la route.
Depuis aujourd'hui, ce sont des voitures conduites par un opérateur privé qui font office de radars mobiles-mobiles sur les routes de Normandie.
Mais ce n'est qu'une question de temps avant que la privatisation ne s'étende au reste du territoire.
Le gouvernement a en effet confirmé que l'ensemble du parc de voitures-radar des forces de l'ordre serait confié à des entreprises d'ici 2020.
Mais comme pour les véhicules actuellement conduits par les policiers et les gendarmes, il est possible de distinguer cette nouvelle génération de voiture-radar parmi les autres véhicules du trafic.
308, v'là les radars
Le premier indice pour reconnaître une voiture-radar privée n'est que temporaire puisqu'il porte sur le seul modèle actuellement habilité à recevoir le nouveau radar conçu expressément pour les voitures-radar privées.
Capable d'être mis en fonction par une seule et même personne (contre deux dans le cas des voitures actuelles), celui-ci est uniquement équipé sur des Peugeot 308 pour l'instant.
Donc si vous croisez la route d'une 308 en finition d'entrée de gamme sur les routes de Normandie, mieux vaut se méfier.
Néanmoins, on imagine que le nouveau radar sera à l'avenir homologué sur d'autres modèles dont la Dacia Sandero, très prisée par les forces de l'ordre.
"Flash" sur l'entrée d'air avant
Les voitures-radar privées ne flashent pas au sens propre du terme.
Aucun éclair lumineux n'est en effet émis par le véhicule au moment de photographier les excès de vitesse.
En revanche, un dispositif infrarouge reste nécessaire pour obtenir une image lisible qu'importe l'exposition lumineuse.
Ce dispositif est d'ailleurs assez facile à distinguer puisqu'il a une forme rectangulaire et s'étend sur environ 20 cm au centre de l'entrée d'air située sous la calandre.
Caméras pas très cachées
Le dernier indice est également le plus infaillible et le plus facile à reconnaître.
Car si l'Etat a tout fait pour pouvoir banaliser au mieux les voitures-radar privées, il y a tout de même un élément qui n'a pas pu être dissimulé aussi efficacement : le radar en lui-même.
Par conséquent, que ce soit de l'avant ou de l'arrière, il est toujours possible de distinguer l'imposant boîtier du radar posé au milieu de la planche de bord.
Et puisqu'il s'élève jusqu'au rétroviseur intérieur, impossible de le confondre avec un simple écran de GPS.
Lucas Raheriarivony
http://www.msn.com/fr-be/auto
plutôt que s'épuiser à détecter d'où pourrait venir le piège.