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Voici quelques photos d'un J7 que je viens de finir.
Sur une idée originale de Daniel (Campagnon belge).




Quelques explications

Il s'agit d'un assemblage, vous l'avez tous remarqué d'un J7 et d'un HY.
Après avoir démonté les 2 modèles, il faut les scier pour conserver les parties qui constitueront le futur modèle



Le modèle J7 pneu X est très riche en accessoires. Un peu trop bling bling.

Super réalisation!!!
quelle audace!!!

tu fais un bref texte pour les 43° rugissants???
et une photo "correcte" pour illustrer l'article sur la réunion de dimanche, j'ai oublié d'en faire une!!! oups....
(si possible une photo différente de celle du super article pour le Bulletin!!!!) - oui j'ai honte!!!

Découper un morceau de PVC pour réaliser la paroi entre la cabine et le van.
L'ajuster et le coller.
Au départ je n'avais décapé que la cabine, pensant trouver une couleur approchante de celle du HY, une sorte de gris bleu.
Présomptueux que j'étais, J'ai dû tout décapé, et finalement c'est mieux ainsi.
Vous remarquerez sur la photo de la cabine, le mastic sur les poignées, car sur ce genre de véhicule les portes ne coulissent pas et le ratrapage de niveau sur la fenêtre (un reste de la version tôlée).

PIERRE a écrit :Super réalisation!!!
quelle audace!!!

tu fais un bref texte pour les 43° rugissants???
et une photo "correcte" pour illustrer l'article sur la réunion de dimanche, j'ai oublié d'en faire une!!! oups....
(si possible une photo différente de celle du super article pour le Bulletin!!!!) - oui j'ai honte!!!

Demandes à Daniel, il a pris des photos. Si tu veux d'autres angles de vue ou détails, je complèterai.

Coller et ajouter des charnières (lamelles de cuivre découpées dans des cosses électriques)
Peindre.

Le chassis est composé de la partie avant du J7, jusqu'au passage de roues arrières, et de l'arrière du HY.
Les roues du HY sont moins larges et sont au ras de la caisse. il faut donc réduire la largeur au niveau de l'essieu arrière pour placer les roues du J7.
En vert je montre l'emplacement de la vis qui maintiendra le chassis en place.



Les deux parties collées seront rigidifiées par la partie supérieure (grise) du chassis du J7, en la collant à la partie inférieure (noire).
J'ai découpé les passages de roues, une certaine impatience à finir .... Les roues du HY se trouvent davantage sur l'arrière

Un peu de peinture sur les panneaux en bois.
Sous l'adhésif les feux arrières du J7, à la place des petits cabochons du HY
Peinture des rétroviseurs, de la calandre, des essuie-glaces.
Les poignées de porte sont celles du HY.

Pour fermer le chassis, j'ai récupéré (scié) cette colonnette en zamak dans la cabine du HY, puis collé.

Fini .......

Un immense B R A V O pour cette transformation réussie !
Je ne suis pas donné autant de mal en transformant mon Citroën HY en Peugeot D3A moutonnière.
En particulier, je n'ai pas osé repeindre la partie arrière.

Peugeot miniatures a écrit :Un immense B R A V O pour cette transformation réussie !
Je ne suis pas donné autant de mal en transformant mon Citroën HY en Peugeot D3A moutonnière.
En particulier, je n'ai pas osé repeindre la partie arrière.

BRAVO!!! Travail très bien conçue!

Très bien, je ne vois pas de différence de teinte.
Les passages de roues conviennent mieux au D3.
Pour la moutonnière j'ai vu dans la collection presse "type H", un modèle disponible.
La différence est dans les 2 niveaux à l'arrière.
Mais là il faut l'avis de l'expert ....

Pour ma "moutonnière", je me suis inspiré de cette photo. J'ai simplement réduit la hauteur de la caisse.
Maintenant,je m'aperçois que j'aurais du représenter la barre horizontale à mi-hauteur des flancs de la caisse...

Voilà des réalisations qui me font rêver...
Bravo

J'ai vu le J7 dimanche dernier de mes yeux, il n'est pas mal du tout !

Pour le D3 bétaillère, pas besoin de trop chipoter, il est dispo en kit ou tout monté chez ESDO.