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Facile , me direz vous...

Oui mais je cherche la n°43 , au Mans en 1952

je ne l'ai pas dans mes ouvrages de référence...

Vous gagnerez toute ma reconnaissance...et celle de Valentin ! (d'aucuns connaissent !)- c'est lui qui la cherche, en fait.


Bonne soirée

ci-joint scan de la page concernant les 203 Constantin dans le livre Toutes les Peugeot de Pierre BELLU



A+,
Pierre B. zebest1

je déterre un sujet fort ancien, n'ayant pas trouvé de sujet plus récent....

Ici, un petit clin d’œil à Roland......la voiture qui a gagné le tour de Belgique en 1953

Et elle est immatriculée en France

203addict a écrit : 10 Déc 2007 21:23 Facile , me direz vous...

Oui mais je cherche la n°43 , au Mans en 1952

je ne l'ai pas dans mes ouvrages de référence...

Vous gagnerez toute ma reconnaissance...et celle de Valentin ! (d'aucuns connaissent !)- c'est lui qui la cherche, en fait.


Bonne soirée

Avec beaucoup de retard .....la même Peugeot 203 CONSTANTIN  que ci-dessus mais au Mans

(avec compresseur)









une réplique est en cours de montage

Plus de 12 ans après sa question, tu lui trouves la réponse !
je l'en ai averti par mail…

comment avais-tu cette question encore en mémoire ????

Effectivement, belle couche de poussière sur ce dossier... !
La demande devait datée du moment où nous montions le kit... Et les vues arrières étaient rares !

Concernant la réplique en cours, elle ne met pas inconnue puisque c’est un ami qui s'est chargé de toute la partie carrosserie... Et que je lui avait déniché la berline "de base" sur Leboncoin...


Valentin

La courroie parait très utile pour fermer le capot car la mécanique semble vouloir déborder du compartiment moteur !

Bien vu Jean-Paul, tu as des yeux de lynx!

Pour la couleur , serait - ce un bleu clair

Miniature "PARADCAR" en résine, référence 114

Original : le pilote a droit à deux essuie-glaces, en haut et en bas du pare-brise !

les deux essuie-glace pour le pilote, c'est pour tenir 24 heures sur le circuit du Mans.
c'est un essuie-glace de secours au cas où le principal soit HS.
Il est bien évident que les deux ne fonctionnent pas ensemble (impossible de les synchroniser !)

Quand elle court en Belgique (voir photo plus haut dans ce sujet) on a remis l'essuie-glace du haut à sa place habituelle

DOUSSON Jean-Pierre a écrit :les deux essuie-glace pour le pilote, c'est pour tenir 24 heures sur le circuit du Mans.
c'est un essuie-glace de secours au cas où le principal soit HS.
Il est bien évident que les deux ne fonctionnent pas ensemble (impossible de les synchroniser !)

Quand elle court en Belgique (voir photo plus haut dans ce sujet) on a remis l'essuie-glace du haut à sa place habituelle

J'avais pas fait attention à ça, merci pour l'explication

Daniel Fernandez a écrit :

DOUSSON Jean-Pierre a écrit :les deux essuie-glace pour le pilote, c'est pour tenir 24 heures sur le circuit du Mans.
c'est un essuie-glace de secours au cas où le principal soit HS.
Il est bien évident que les deux ne fonctionnent pas ensemble (impossible de les synchroniser !)

Quand elle court en Belgique (voir photo plus haut dans ce sujet) on a remis l'essuie-glace du haut à sa place habituelle

J'avais pas fait attention à ça, merci pour l'explication

Quel oeil Jean-Pierre !

le premier qui en a parlé c'est Jean-Paul en montrant sa miniature version 24h du Mans.
il faut rendre à César.......